许多车主在观察车辆后视玻璃时，都会发现玻璃表面分布着细密的横向线条。这些看似装饰的纹路，实际上是经过精密计算的工程化设计。这些金属镀膜形成的线路，本质上是个微型加热系统。当冬季玻璃结霜或雨天产生雾气时，驾驶员通过控制按钮激活电路，玻璃表层的电阻丝会在1-3分钟内升温至40-60℃，通过热传导消除冰霜水雾。
这种加热功能最早出现在1960年代的北欧车型上，当时采用的是铜丝网结构。现代汽车则使用真空溅射工艺，将银离子以0.02毫米的线宽附着在玻璃夹层中，既保证透光性又提升导电效率。值得注意的是，部分车型的横线还承担着隐藏式天线功能，特别是FM收音机信号接收器常被集成其中。
从安全角度观察，这些金属丝在钢化玻璃破碎时会产生粘附作用，防止玻璃碎片飞溅伤人。某些豪华车型更采用双层交错布线，在强化除霜效果的同时，使玻璃表面温度分布更均匀。维修时需要特别注意，使用硬物刮擦可能造成镀膜层断裂，建议使用专用玻璃清洁剂配合软布维护。
近年来的技术创新让横线设计更趋隐形，雷克萨斯等品牌已实现线宽小于0.015毫米的微米级电路，肉眼几乎不可见却保持原有功能。这种看似简单的设计，凝结着材料科学、电子工程和汽车安全三大领域的智慧结晶。
