别克车型在国内市场保有量较大，其特有的电子控制系统和动力总成结构对维修技术提出了特殊要求。位于工业园区的某别克专修门店负责人张师傅表示，搭载LTG发动机的君越车型容易出现涡轮增压器冷却液渗漏现象，这类问题往往伴随仪表盘水温异常提示，需要重点检查水泵密封圈和涡轮增压器回水管接头。
针对别克GL8商务车常见的换挡顿挫问题，经验显示需优先排查变速箱阀体总成。维修人员发现，2018款车型装配的6T50变速箱在行驶8万公里后，电磁阀电阻值容易超出标准范围±0.5Ω，此时应使用专用诊断仪读取TCM实时数据流，配合油压测试才能准确定位故障源。
在电气系统维修方面，昂科威车型的启停功能失效案例值得注意。多数情况下是蓄电池传感器（BMS）数据失真导致，但部分2016款车型存在网关模块固件缺陷。建议先使用原厂MDI设备刷新控制模块程序，若无效再考虑更换网关模块，可避免不必要的零件损耗。
底盘维修中，英朗车型的转向异响问题需区分处理。维修记录显示，行驶里程低于5万公里的车辆多为转向柱防尘套摩擦异响，而超过10万公里的车辆则需要重点检查转向机内齿轮副的磨损情况。值得注意的是，部分车主反映更换原厂转向机后出现跑偏现象，这通常与安装时未按规定扭矩（85±5N·m）紧固连接螺栓直接相关。
对于保养环节，维修厂建议采用分级维护策略：基础保养周期保持5000公里/6个月，重点监控Dexos1认证机油衰减情况；深度保养应在3万公里时进行变速箱油更换，特别注意配备9速变速箱的车型需要使用特定粘度的油液。车间实测数据显示，定期清洗燃油系统可使2.0T发动机保持最佳工况，燃油经济性提升可达8%以上。
