最近接到不少同行咨询电动车充电器异常的问题，这类设备结构看似简单，实际维修时却常遇到隐性故障。今天整理几个实战案例，分享给刚入行的维修人员参考。
上周处理过一台绿源电动车配套的48V充电器，用户反映插电后指示灯全灭。拆开外壳发现保险管熔断，这种情况不能直接更换保险了事。用万用表测量整流桥堆时，发现其中两个二极管存在反向击穿，连带烧毁了限流电阻。更换DB107S桥堆和5W10Ω水泥电阻后，通电测试输出端电压稳定在54.6V，故障排除。
遇到充电器风扇异响的情况，先别急着换电机。去年修过一台雅迪充电器，客户说工作时噪音像拖拉机。拆解发现是轴流风扇积垢严重，用WD-40清洗轴承后异响消失。这里要注意，清理时必须断开市电，等滤波电容完全放电后再操作，避免触电风险。
有种特殊故障现象值得注意：充电器空载时绿灯正常，接电池后立即转红灯。这种问题多发生在3842芯片控制的电路上。上个月检修的小牛充电器就是这个症状，检测发现电流检测电阻阻值从0.1Ω变成了3.8Ω，更换精密电阻后恢复正常。检测这类贴片电阻时，建议用热风枪拆下测量，在线测量容易受并联电路影响。
维修过程中经常遇到电解电容鼓包的情况。有个经验要提醒新手：更换电容不能只看容量，比如标称63V100μF的电容，若换成50V耐压的，用不了多久又会损坏。去年遇到个案例，师傅误装低耐压电容导致充电器工作时频繁重启，后来换成105℃高温电容才彻底解决。
维修完成后必须做负载测试，准备个汽车大灯或电炉丝当假负载。曾见过同行修好的充电器空载电压正常，接负载后电压骤降，最后查出是输出滤波电容ESR值过高。带载测试时建议持续15分钟以上，观察温升是否在合理范围内。
最后强调安全规范：拆卸外壳时注意隐藏螺丝位置，有些充电器在贴纸下藏着固定螺丝。维修台最好铺设防静电垫，使用隔离变压器供电。遇到炸机严重的充电器，建议直接更换整块电路板，避免遗留安全隐患。
